посетителей ONLINE

Пока тяжёлая страница загружается, познакомьтесь, пожалуйста, с последними добавлениями:






Также познакомьтесь с новыми, сегодня добавленными, видеороликами:


Приятного просмотра!




Настоятельно рекомендую перейти по этой ссылке и познакомиться с самыми популярными материалами >>>ТОП-10
(самые посещаемые страницы)






WWW.VIVOZ.LV
КОНТЕЙНЕРНАЯ СЛУЖБА


ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Перевозка грузов до 3-х тонн , по всей Латвии и Европе.
Подписываем договора на постоянное обслуживание фирм.
Большой выбор машин, есть грузчики.
т. 27 073 817, 29 860 889
bbk.tehnologija@inbox.lv

АВТОСЕРВИС
Автосервис
"САРКАНДАУГАВА"
т. 2-880-100-2
bbk.tehnologija@inbox.lv

АВТОЭВАКУАТОР

БЕСПЛАТНЫЙ ВЫВОЗ!


Самая обсуждаемая тема-наиновейшие резинострелы Айсберг,Лидер и Овод
Top.LV
Рига
Рига
Где отдохнуть вечером
Рижский трамвай:история и перспектива
Рижский трамвай:история и перспектива
НОВАЯ ВОЛНА-2005.НОВОСТИ
"Новая волна-2005"
Новости,скандалы
История ВВС Латвии Захватывающая дух
история ВВС Латвии
ПОРТАЛ _ГЛАВНАЯ
НОВОСТИ
СООБЩЕНИЕ__ГОСТЕВАЯ ФОРУМЫ ДНЕВНИК______

Оружие самообороны
Получите портал IPDynamic lite к своему форуму! Слайд-шоу моих работ Поиск людей в Латвии
ИСТОРИЯ АВИАЦИИ ЛАТВИИ

ИСТОРИЯ АВИАЦИИ ЛАТВИИ


Рижский трамвай
Рижский трамвай
Трамвайный вагон МТВ-82
Трамвайный вагон "МТВ-82"
,
Трамвайный вагон РВЗ-6
Трамвайный вагон РВЗ-6
,
Рижский ретро-трамвай

Трактор Ferrus
Трактор Ferrus, собранный в Латвии

ЗиЛ-Ferrus 4362
ЗиЛ-Ferrus 4362
,
Автомобили
Первый российский автомобиль был построен в Риге

Транспортный цех
Транспортный цех
Латышский боевой самолет ВЭФ I-16
Латышский боевой самолет ВЭФ I-16
,
SV-5-ближний разведчик производства завода VEF
SV-5-ближний разведчик производства завода VEF
,
История ВВС Латвии
История ВВС Латвии
,
Первый в мире танк родом из Риги
Первый в мире танк родом из Риги
,
ЭР200 - электропоезд рижский
«ЭР200» - электропоезд рижский

Мой город



Мой город
Мой город
Рига сегодня,
История Латвии,
Былая гордость Риги,
Рига на волне,
Каталог ссылок на сайты о Риге
Новая волна-2005
"Новая волна-2005"
Скандалы "Новой волны-2004",
Регистрация участника отборочного этапа ,
Евровидение 2005
Художники Риги
Художники Риги
Дизайн интерьеров
Роспись стен
Роспись стен
Светоживопись,
Оформление интерьеров,
Оформление каминов,
Элементы декора,
Фактурная отделка,
Колонны,капители,порталы
Ремонт-своими руками
Ремонт-своими руками
Конные скульптуры
Садовые скульптуры,
Рыцари в интерьере,
Скульптуры
Фотоальбом
(роспись стен,скульптуры)

Тайна жизни... Тайна смерти... Тайна бытия...
Тайна жизни... Тайна смерти... Тайна бытия...
Тайны «Норд-Оста»,
Тайны Бориса Ельцина,
Тайна смерти Сергея Есенина,
Тайна смерти Гитлера
Рига криминальная
Рига криминальная
Рижский серийный убийца: уже 37 трупов


Официальным днем рождения ВВС ЛР можно считать 7 июня 1919 года - тогда была основана Авиационная группа под командованием старшего лейтенанта Алфреда Валейки, выпускника Севастопольской летной школы, кавалера орденов Георгия, Станислава и Анны, дезертировавшего из Советской России.

На фронт против большевиков и бермонтовцев вылетели первые трофейные истребители-бипланы Sopwith и Nieport. Летчики, естественно, тоже были "с той стороны" - Янис Приедитис и Волдемар Якубов.


Взлетные площадки 1919-1920 находились в Сигулде (оттуда в Первую Мировую взлетали на немцев русские бомбовозы "Ильи-Муромцы"), в районе нынешней улицы Ропажу ("аэродром Церкви Креста"), затем начали использовать "аэродром цементной фабрики", который потом назвали Спилве. Кстати, до тех пор, пока на нем не построили ирригационную систему, низина Спилвских лугов регулярно затапливалась Даугавой, порой по аэродрому гуляли льдины и хрупкие аэропланы приходилось укрывать на крышах ангаров!




Во время кампании против большевиков на Латгальском фронте самолеты латвийской авиации совершали бомбовые удары по территории России - городам Опочка, Остров, Себеж. Всего на Восток был 21 боевой вылет, против Бермонта вдвое больше.


От "Ансальдо" до "Глостера"

Создание регулярных ВВС Латвии в виде Авиационного полка связано с фигурой Язепа Башко - поручика императорской армии, ставшего первым авиационным генералом ЛР (кстати, он один из немногих военных летчиков, избежавших репрессий после 1940 года - наверное, потому что незадолго до смены власти вышел в отставку). В Латвии 20-х годов авиация была чрезвычайно популярна - устраивались авиационные праздники, проводился сбор средств. Летчики старались продемонстрировать шик высшего пилотажа - и нередко гибли от собственного лихачества, например, при попытке пролететь под мостом в Даугавпилсе... Всего за 20 лет в катастрофах погибло 46 военных летчиков Латвии, самое большое число - 9 человек - в 1931 году.

Постепенно трофейные аэропланы заменялись закупленными за границей. Первой партией стали итальянские истребители Ansaldo, потом были британские учебные машины Avro, истребители Martynside, разведчики De Havilland, Hawker, чешские Letov, гидропланы из Германии - Heinkel, и из Италии - Savoya.

Самыми современными в довоенных ВВС Латвии оказались английские истребители Gloster Gladiator, которыми в 1936 году стали заменять также британские Bristol Bulldog. "Гладиатор" был довольно продвинутой машиной - цельнометаллический, с закрытой кабиной, четырьмя пулеметами Vickers калибра 7,7 мм и скоростью 407 км/ч. О качестве "Гладиаторов" по сравнению с советскими машинами того времени говорит статистика советско-финской войны - на британских самолетах была одержана 41 воздушная победа, с потерей 16 истребителей Gloster Gladiator. Это был настоящий самолет II Мировой, применявшийся на многих ее фронтах, а в Швеции состоявший на вооружении даже после 1945 года. Однако вряд ли корректно говорить о возможности сопротивления советским ВВС в 1940 году в виду малочисленности "Глостеров" - всего 25 машин.


Gloster Gladiator



Самолёт Герберта Цукурса C-6 Tris Zvaigznes

C-6 "Tris Zvaigznes" - легкий дальний самолет. Первый свободнонесущий низкоплан, построенный в Латвии энтузиастом авиации Хербертсом Цукурсом в апреле 1935 года.

По техническим решениям приближался к современнейшим истребителям того времени на Западе. Постройка стоила 24 000 латов, причем строился он вскладчину -военный министр Латвии Янис Балодис выделил средства на обшивку, лакокрасочный завод Хьорда обеспечил покраску машины, завод VEF предоставил радиостанцию (3-диапазонная для работы в режиме телеграфа на 600 км, телефона - 150 км) и электрооборудование. Между мотором и пилотом была установлена пожаробезопасная алюминиево-асбестная перегородка. Из оборудования впервые в Латвии имелись авиагоризонт, впервые основные приборы были дублированы. Имелись бортовой огонь и 450-ваттовый прожектор для ночного полета. На этом самолете в 1936-37 годах Х.Цукурс совершил перелет из Риги в Токио и обратно, пробыв в воздухе 227 часов , пролетев 40 045 км. Он пролетел над 22 странами Европы и Азии, исключая СССР.

Разработчик: Cukurs
Страна: Латвия
Первый полет: 1935
Тип: Легкий дальний самолет

Модификация C-6
Размах верхних крыльев, м 11.00
Длина самолета,м 8.00
Высота самолета,м 2.30
Площадь крыла,м2 12.80
Масса, кг
пустого самолета 525
максимальная взлетная 1150
Тип двигателя 1 ПД De Havilland Gipsy Major
Мощность, л.с. 1 х 130
Максимальная скорость, км/ч 300
Практическая дальность, км 820
Скороподъемность, м/мин 188
Практический потолок, м 4500
Экипаж, чел 1

Источник: www.airwar.ru
ДОСЬЕ ПАЛАЧА. Капитан ВВС Герберт Цукурс "Национальный герой" или "рижский палач"? Военного преступника и пособника нацистов хотят сделать "латвийским Сент-Экзюпери"

Бесславный конец


Отзвуки Второй мировой войны, ударившей по соседней Польше, первыми почувствовали латвйиские авиаторы.

В сентябре 1939 года в Латвию, у которой с Польшей была 105-километровая граница, перелетело целых 83 польских самолета! В основном это были учебно-тренировочные машины, и только один истребитель PZL-11 (кстати, в 1939 году латвийский пилот Вайдерс тоже дал деру на разведчике SV-5 - только в СССР). Летчиков-поляков, общим числом 143, отправили в лагеря для интернированных в Улбруку и Цекуле, со вполне свободным режимом - а самолеты разместили в пустовавших корпусах завода "Проводник" (впоследствие - РЭЗ).

По иронии судьбы, именно туда стали после 1940 года свозить разукомплектованные самолеты латвийской авиации. 15 июня Авиаполк получил приказ перебазироваться с основной базы в Силве на запасные аэродромы (гидросамолеты оставили Лиепаю, еще осенью 1939 - на их место перелетели советские летающие лодки). Через пару дней на аэродром уже вошла РККА с шестью танками. Начались аресты командного состава. Хотя Спилве латвийские "Глостеры" в последний раз увидели а августе 1940 года - три истребителя участвовали в авиационном празднике вместе с истребителями Поликарпова. История умалчивает - какие знаки были на самолетах Народной Армии Латвии - красные звезды или все еще красные свастики?

Разгром
Черту под 20-летней историей латвийской авиации подвел 1941 год.

В первый день войны немцы разбомбили современный комплекс аэродрома Спилве - построенную в конце 30-х военную и гражданскую части. Большая часть "Глостеров" погибла на запасном аэродроме в Крустпилсе (один немцы захватили и использовали для буксировки своих десантных планеров), далее советские войска при отступлении затопили на Кишэзерсе четыре английских гидроплана Fairey Seal. На Восток перелетели всего лишь несколько разведывательных самолетов бельгийского производства SV-5. Но так как в СССР их обслуживать не умели, то решением командования ВВС их использовали в качестве мишеней для немцев на "ложном аэродроме" под Псковом. Как будто летом 1941 года для "Люфтваффе" не хватало мишеней настоящих...

Личный состав авиации Латвии делал свой выбор. Причем иногда врагами становились летчики одного экипажа - так, во время перелета разведчика SV-5 в Россию латвийский авиатор застрелил коллегу и сел на занятой немцами территории. Подавляющая часть тех латышских летчиков, которые не были арестованы или депортированы, вступили в эскадрилью ночных бомбардировщиков Люфтваффе - INSG-12, а потом эмигрировали на Запад. Что характерно, в ВВС РККА тоже была ночная эскадрилья ПО-2, но тех, кто ранее служил в латвийских ВВС, в ней оказалось лишь немногим больше десятка.

Таким образом, большинство личного национальных ВВС выбрало войну с Советским Союзом - наверное, потому что они были своеобразной элитой довоенной Латвии, и потому, что авиация являлась наиболее этнически-чистым родом войск. В конце концов, свою роль сыграл "угунскрустс" - ведь у немецких самолетов он тоже был опознавательным знаком, только на киле...




Бруно Франк. Красная свастика на крыле

Авиация Латвии во Второй Мировой Михаил Зефиров
5 августа 1940 г. Латвия была включена в состав Советского Союза и в конце месяца, согласно приказу наркома обороны маршала С К. Тимошенко ?0191 от Павгуста 1940 г., на основе частей бывшей латышской армии был создан 24-й территориальный (латышский) стрелковый корпус РККА, командиром которого был назначен генерал-лейтенант Р. Ю. Клявиньш''.

В состав корпуса вошли 181 -я и 183-я стрелковые дивизии, 613-й артиллерийский полк, кавалерийский полк, 111-й зенитно-артиллерийский дивизион, саперный батальон и батальон связи. При этом латышские солдаты и офицеры, так же как и эстонцы, сохранили свою старую форму, на которую теперь были лишь нашиты советские знаки различия.

В сентябре 1940 г. в 24-й латышский корпус была включена и 24-я эскадрилья (24-й корпусной авиаотряд), укомплектованная персоналом бывшей латвийской военной авиации (Latvijas Kara aviacija). Она располагала десятью самолетами-разведчиками Stampe SV-5 и имела численность 197 человек.

Уже с 22 июня 1941 г. 24-я эскадрилья начала привлекаться для разведывательных вылетов, а 27 июня латышские пилоты получили приказ атаковать немецкие бомбардировщики, что на их бипланах Stampe SV-5 было равнозначно самоубийству. В ходе боевых вылетов эскадрилья потеряла один самолет и через несколько дней была отозвана в Россию. 2 июля латышские пилоты прибыли сначала в Ржев, а затем отправились дальше - в Москву, при этом поезд, на котором они ехали в Москву, был атакован немецкими самолетами и несколько латышей погибли2.

После оккупации Прибалтики власти Третьего рейха вместо того, чтобы восстановить независимость Литвы, Латвии и Эстонии создали на их территории рейхскомиссариат 'Остланд'. Хотя по истечении двух лет большая часть латышей и утратила симпатию к немецким оккупационным властям, тем не менее Третий рейх все еще мог рассчитывать на их поддержку, если речь шла об активной борьбе с коммунизмом.

В сентябре 1943 г. в Латвии началась активная подготовка к формированию национального авиационного подразделения Создание в г. Гробиня, в 7 км восточнее Лиепаи, учебного центра во главе с майором Вальтером Эндресом, позволило организовать обучение латышского летного и технического персонала. Первыми в этом центре с октября 1943 г. по февраль 1944 г. прошли подготовку 25 бывших пилотов латышской военной авиации, шесть из которых затем остались там в качестве инструкторов.

Всего же до сентября 1944 г. в Гробиня прошли обучение шесть групп латышских добровольцев общей численностью 140 чел. Среди них были 50 пилотов довоенной латышской военной авиации, 50 чел. из организации 'Айзсарги' и 40 членов латышского аэроклуба. Во время тренировочного полета погиб один из курсантов Янис Стуканс (Janis Stukans).

Все вновь подготовленные латышские пилоты направлялись в NSGr.12 (lettisch), которая начала формироваться в конце февраля 1944 г. в Лиепае. Планировалось, что в нее должны были войти три эскадрильи, но фактически удалось создать только две.

В составе 1 ./NSGr. 12 (lettisch) под командованием гауптмана Альфредса Салминса (Alfreds Salmins) было 18 самолетов Аг-66 и 19 пилотов, а также 105 чел. наземного персонала, из которых только пятеро немцы. В марте 1944 г. эскадрилья была переброшена на аэродром Вецуми (Vecumi) и подчинена командиру базировавшейся там NSGr.3'' гауптмануРейнхольду Оелце (Reinhold Oelze).

С 26 марта пилоты 1 ./NSGr. 12 (lettisch) начали совершать боевые вылеты, которые обычно проходили на высоте около тысячи метров и имели продолжительность около двух часов. Аг-66, несшие по две-три 70-кг бомбы, углублялись до 50 км на территорию, занятую советскими войсками, выискивая подходящие цели для бомбежки. Особенно активно пилоты 1 ./NSGr. 12 (lettisch) действовали в период с 12 по 22 мая, когда в течение восьми ночей они сбросили на позиции советских войск тысячу бомб. 28 мая эскадрилья перелетела на аэродром около поселка Саласпилс (Salaspils), в 18 км юго-восточнее Риги.

В мае 1944 г. в Гробиня была сформирована 2./NSGr. 12 (lettisch) под командованием гауптмана Аугустса Граудинса (Augusts Graudins). 20 июня эскадрилья, в составе которой было 17 пилотов и 70 чел. наземного персонала, прибыла на аэродром Вецуми и шесть дней спустя начала выполнять боевые вылеты. В мае в Гробиня был сформирован и штаб NSGr.12 (lettisch), а командиром группы стал гауптман Радемахер (Rademacher).
ДАЛЬШЕ
Первый российский автомобиль был построен в Риге Первый российский автомобиль был построен в Риге
8 июня 1909 года
Первый в мире танк родом из Риги
Первый в мире танк был построен и испытан в Риге.
В июне 1915 года Пороховщиков уже испытывал свою машину. При испытании её скорость достигала 25 км/час. Такой скоростью не обладали ни английские , ни французские первые танки . Позже Пороховщиков усовершенствовал свою машину, сделав ее колёсно-гусеничной: она могла двигаться по дорогам на колёсах и по местности на гусеницах. Это опережало танкостроение того времени на несколько лет. Пороховщиков сделал корпус танка водонепроницаемым, вследствие чего он мог легко преодолевать водные преграды. Самой интересной разработкой Пороховщикова были форма корпуса и конструкция брони: ее сделали многослойной. Первый же опытный английский танк появился лишь полгода спустя - в сентябре 1915 года.

Латвийский FORD V8 Vairogs
Латвийский FORD V8 Vairogs модели 81 Standart и Coupe


Все фотографии и материалы получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях.

В случае неосознанного нарушения авторских прав они будетут убраны после получения соответсвующей просьбы от авторов, правохранительных органов или издателей в письменном виде.

Информация и изображения представлены как познавательный или исторический материал.

Права на ретранслированные материалы принадлежат первоисточникам.

Проект Савченко Владимира,Рига,Латвия




Хотите обзавестись порталом?
Сервис бесплатных форумов на базе форума Invision Power.
После регистрации вы получаете собственный форум с панелью администрирования форума.
Есть возможность получить портал IPDynamic lite к своему форуму!
РЕМОНТ КВАРТИРЫ-СВОИМИ РУКАМИ- - -РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ-- -КЛАДЁМ НАСТЕННУЮ ПЛИТКУ КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ИЗГОТОВИТЬ САДОВЫЕ СКУЛЬПТУРЫ- -КАК ПРАВИЛЬНО ПРИГОТОВИТЬ ЦЕМЕНТНЫЙ РАСТВОР- -КАК ПРАВИЛЬНО КЛЕИТЬ ОБОИ- -ЗАЩИТА ВНЕШНИХ СТЕН ОТ СЫРОСТИ- -ОБИВАЕМ СТЕНЫ ТКАНЬЮ-

Последние добавления:


Необычное оружие
Маскированное оружие.


Оружие и снаряжение спецназа. Маскированное оружие.Пистолеты - портсигар, зажигалка, коробок, спичка

Маскированное оружие.Стреляющая сигарета и трубка

Скрытое оружие в поясной пряжке, мобильном телефоне

Энциклопедия вооружения

'Психотронное' оружие

Легкогазовое неогнестрельное оружие

Дистанционное электрошоковое оружие (ДЭО, ДЭШУ)

Нелетальное электрошоковое оружие России

Современные технологии передачи электрошокирующего воздействия на цель

Электро-плазменный Taser монстр

ПОНДЕРОМОТОРНОЕ ОРУЖИЕ

Электромагнитное оружие для развлекательной стрельбы

Российское 'непрофессиональное' пондеромоторное оружие впереди

ИНЕРЦИОННОЕ МЕТАТЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ

ЛАЗЕРНОЕ ОРУЖИЕ



Самое последнее добавление



АТОМНОЕ РУЧНОЕ ОРУЖИЕ

Атомные орудия

Необычные или замаскированные системы (оружие последнего шанса) 'Волшебная палочка'

Пояса и нагрудники стреляющие

Микро пистолеты.Портативный неавтоматический двуствольный пистолет.Пистолет жилетный безствольной полуавтоматический самовзводный ПСЕВДОВАКУУМНОЕ ОРУЖИЕ

ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ

ОРУЖИЕ ВПМ

УЛЬТРАЗВУКОВОЕ ОРУЖИЕ

ИНФРАЗВУКОВОЕ ОРУЖИЕ

Волновое и импульсное оружие

Электромагнитно-биологическое оружие

"НЕЛЕТАЛЬНОСТЬ" ОРУЖИЯ САМООБОРОНЫ, ИЛИ КАКИМ ОНО ДОЛЖНО БЫТЬ В РОССИИ

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ КОРОТКОСТВОЛЬНОЕ ОРУЖИЕ САМООБОРОНЫ: РЕАЛЬНОСТЬ ИЛИ ФАНТАСТИКА?

Русский 'Умарекс', 'бесствольное' огнестрельное оружие импотентов

Можете проверить ON LINE

Реальную скорость Вашего подключения к интернету.
При помощи этого сервиса можно моментально узнать реальную скорость Вашего подключения к интернету.
Анализатор стоимости (цены) адреса Вашего сайта
Настоящий инструмент позволит Вам располагать дополнительной оперативной информацией о раскрутке Вашего адреса. В данном сервисе можно определить стоимость адреса по большинству показателей популярности
Экспресс-определение позиции Вашего сайта сразу в нескольких поисковых системах
Экспресс-определение позиции сайта в Rambler, Yandex, Google.ru, Aport
Публикация IP-адреса
Этот сервис предоставляет в Ваше распоряжение скрипт, который выводит в виде графического файла IP-адрес того, кто просматривает графический файл. То есть, любой, кто откроет страницу, куда вставлена ссылка на скрипт, увидит свой IP-адрес
Тестирование антивируса
Тестирование антивируса, проверка подозрительных файлов антивирусом Проверьте свой антивирус с помощью этого сервиса. Определите, блокирует ли антивирус опасные сценарии на страницах и проверяет ли скачанные файлы автоматически. В работе сервиса использован тестовый вирус eicar, который не является вирусом в обычном понимании этого слова